studiotwentyone (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
studiotwentyone) wrote2010-01-28 03:50 pm
studiotwentyone) wrote2010-01-28 03:50 pm
Московские зарисовки
Довелось мне на прошлых выходных посетить столицу нашей Родины, город-герой Москву. Несмотря на то, что поездка носила исключительно рабочий характер, удалось сделать две вещи, которые давно хотелось сделать. А именно повидаться с близкими друзьями и прокатиться по новому радиусу Арбатско-Покровской линии метро. Впрочем, не только этими впечатлениями хотелось бы поделиться с читателями «уютной жежешечки» ©.
Фирменный поезд «Жигули» сообщением Самара — Москва теперь имеет в своем составе частные вагоны. Стоимость проезда в них не отличается от тех, что находятся в ведении РДОП (Региональной дирекции по обслуживанию пассажиров). Однако, на этом сходства заканчиваются. Вагоны эти окрашены в серый цвет, в отличие от «жигулевских» синих, у них другие номерные таблички, да и сами вагоны, хоть и производства того же Тверского вагонзавода (хотя я уже начал сомневаться), какие-то другие.
Каждое купе оборудовано ЖК-телевизором, по которому по трем каналам показывают различные фильмы.
Также к услугам каждого пассажира персональный сейф и розетка для подключения телефона или ноутбука (да, и для верхних тоже — это купейный вагон). Ну и, конечно же (это уже общее место в фирменных поездах) набор газет-журналов и гигиенический набор.
Поезд останавливается в пути три раза. Одна из станций — Рязань-1 (один из двух главных вокзалов Рязани). Так вот и не подумаешь, что областной центр проезжаешь:
Так и прошла дорога до Москвы.
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
aradura встретил, накормил, кучу музыки новой назаписывал.
Не обошлось и без участия уже знакомого читателямjohngalt78, с которым мы первый раз лет этак за 10 поиграли в две гитары, разучив его новую песню про Джона Голта. Видео отснять, правда, не успели — нас прервали в связи с наступлением глубокой ночи :)
Утро началось с того, что мы поехали искать станцию «Митино» — нынешнюю конечную станцию Арбатско-Покровской линии, открытую в составе участка «Мякинино — Митино» перед самым новым годом. Митино мы не нашли, время уже торопило, наткнулись на Волоколамскую. Что ж, значит Волоколамская. Митино в следующий раз посмотрим.
Не успел я зайти в вагон, как на противоположный путь прибыл поезд «Акварель», такая передвижная картинная галерея. Ну, хоть краем глаза увидел, и то хлеб.
По АПЛ сейчас ходят преимущественно «Русичи» — новое поколение метровагонов. Внешний дизайн, конечно, мягко скажем, на любителя («Акварель» — это тоже «Русич»), а внутри теперь стало намного просторнее и удобнее. Каждые два вагона соединены между собой так, что можно попасть из одного в другой по широкому проходу, над которым с каждой стороны висит яркое табло. Там сообщается о следующей станции, причем, надпись «платформа справа» (например, на Парке Победы или Мякинино) дается красным цветом, в контраст с зеленым цветом основного текста. Порадовали и прогресс-бары над дверями, наглядно показывающие пассажиру, откуда и куда движется поезд. Причем на левой и правой стороне отображение выполнено зеркально, то есть, с обеих сторон на табло показывается реальное направление движения поезда.
Односводчатая станция «Строгино» напомнила мне разошедшиеся по интернету картинки проектов первой очереди станций Омского метрополитена. Примерно вот так они и должны будут выглядеть.
«Крылатское» — первая ласточка в деле удлинения Арбатско-Покровского радиуса. Строили ее еще как продолжение Филевской линии.
Ну а вот и красавец «Славянский бульвар», тоже открывшийся совсем недавно.
Выйдя на поверхность на «Киевской», я с удивлением обнаружил, что один из входов на станцию выполнен в стиле Эктора Гимара, автора дизайна вестибюлей первых станций Парижского метро. Оказывается, это сделали в 2006 году французские архитекторы — точно так же выглядит вход на станцию Пер-Лашез в Париже — в рамках концепции Площади Европы.
Перейдя Площадь Европы, заселился в гостиницу, и началась работа, в рамках которой мне удалось посетить Центральный дом литераторов. Но об этом в следующей серии. Stay tuned.
Фирменный поезд «Жигули» сообщением Самара — Москва теперь имеет в своем составе частные вагоны. Стоимость проезда в них не отличается от тех, что находятся в ведении РДОП (Региональной дирекции по обслуживанию пассажиров). Однако, на этом сходства заканчиваются. Вагоны эти окрашены в серый цвет, в отличие от «жигулевских» синих, у них другие номерные таблички, да и сами вагоны, хоть и производства того же Тверского вагонзавода (хотя я уже начал сомневаться), какие-то другие.
Каждое купе оборудовано ЖК-телевизором, по которому по трем каналам показывают различные фильмы.
Также к услугам каждого пассажира персональный сейф и розетка для подключения телефона или ноутбука (да, и для верхних тоже — это купейный вагон). Ну и, конечно же (это уже общее место в фирменных поездах) набор газет-журналов и гигиенический набор.
Поезд останавливается в пути три раза. Одна из станций — Рязань-1 (один из двух главных вокзалов Рязани). Так вот и не подумаешь, что областной центр проезжаешь:
Так и прошла дорога до Москвы.
aradura встретил, накормил, кучу музыки новой назаписывал.Не обошлось и без участия уже знакомого читателям
johngalt78, с которым мы первый раз лет этак за 10 поиграли в две гитары, разучив его новую песню про Джона Голта. Видео отснять, правда, не успели — нас прервали в связи с наступлением глубокой ночи :)Утро началось с того, что мы поехали искать станцию «Митино» — нынешнюю конечную станцию Арбатско-Покровской линии, открытую в составе участка «Мякинино — Митино» перед самым новым годом. Митино мы не нашли, время уже торопило, наткнулись на Волоколамскую. Что ж, значит Волоколамская. Митино в следующий раз посмотрим.
Не успел я зайти в вагон, как на противоположный путь прибыл поезд «Акварель», такая передвижная картинная галерея. Ну, хоть краем глаза увидел, и то хлеб.
По АПЛ сейчас ходят преимущественно «Русичи» — новое поколение метровагонов. Внешний дизайн, конечно, мягко скажем, на любителя («Акварель» — это тоже «Русич»), а внутри теперь стало намного просторнее и удобнее. Каждые два вагона соединены между собой так, что можно попасть из одного в другой по широкому проходу, над которым с каждой стороны висит яркое табло. Там сообщается о следующей станции, причем, надпись «платформа справа» (например, на Парке Победы или Мякинино) дается красным цветом, в контраст с зеленым цветом основного текста. Порадовали и прогресс-бары над дверями, наглядно показывающие пассажиру, откуда и куда движется поезд. Причем на левой и правой стороне отображение выполнено зеркально, то есть, с обеих сторон на табло показывается реальное направление движения поезда.
Односводчатая станция «Строгино» напомнила мне разошедшиеся по интернету картинки проектов первой очереди станций Омского метрополитена. Примерно вот так они и должны будут выглядеть.
«Крылатское» — первая ласточка в деле удлинения Арбатско-Покровского радиуса. Строили ее еще как продолжение Филевской линии.
Ну а вот и красавец «Славянский бульвар», тоже открывшийся совсем недавно.
Выйдя на поверхность на «Киевской», я с удивлением обнаружил, что один из входов на станцию выполнен в стиле Эктора Гимара, автора дизайна вестибюлей первых станций Парижского метро. Оказывается, это сделали в 2006 году французские архитекторы — точно так же выглядит вход на станцию Пер-Лашез в Париже — в рамках концепции Площади Европы.
Перейдя Площадь Европы, заселился в гостиницу, и началась работа, в рамках которой мне удалось посетить Центральный дом литераторов. Но об этом в следующей серии. Stay tuned.